Travis Pastrana Nails All Three of Evel Knievels Historic Jumps

Na koniec dnia, Travis Pastrana sprawił, że przeskoczenie 52 samochodów, 16 autobusów i osławionej fontanny w Caesars Palace na dwóch kółkach wyglądało na łatwe. Nawet w ponad 100-stopniowej pogodzie. Nawet przy użyciu ciężkiego, sztywnego motocykla flat-track, który nie przypomina niczego, z czym ikona sportów akcji ma zwyczaj skakać.

Trzy akrobacje motocyklowe back-to-back zostały zaplanowane jako część ambitnej nocy śmiałków i wytrzymałości o nazwie Evel Live! Wydarzenie to, wyprodukowane przez HISTORY we współpracy z Nitro Sports, miało na celu uhonorowanie Evela Knievela, kaskadera i showmana, który stał się sensacją popkultury w latach 60-tych i 70-tych i zainspirował karierę Pastrany, jak również innych zawodników z jego pokolenia. Pastrana starał się wykonać trzy z najbardziej skandalicznych skoków Knievela w ciągu jednej, trzygodzinnej jazdy. Jest to coś, czego nawet sam Knievel nigdy nie próbował.

READ MORE: Jakie są najbardziej szalenie śmiałe wyczyny od czasów Evela Knievela?

Travis Pastrana podczas Evel Live Event.

To była zniechęcająca propozycja nawet dla 34-letniej legendy freestyle motocrossu i sportów X, która w swojej karierze dokonała kilku szalonych rzeczy. Wśród nich są: pierwsze w historii podwójne salto w tył na motocyklu dirtowym, oszałamiające tłumy podczas X Games w 2006 roku; salto w tył na motocyklu między dwoma dachami oraz skoki ze spadochronem bez spadochronu. Swój pierwszy tytuł w motocrossie zdobył w wieku 14 lat i od tamtej pory jest dominującą siłą w tym sporcie.

Wyglądając na zrelaksowanego i pewnego siebie podczas trzygodzinnego wydarzenia na żywo, Pastrana przeplatał wymagające popisy kaskaderskie z szybkimi komentarzami na żywo.

Co najbardziej zainspirowało go w Knievelu? „Evel nigdy nie bał się porażki” – powiedział Pastrana. „Nigdy nie żałował tego, co mogłem zobaczyć… Żył każdym dniem w pełni.”

READ MORE: What Drove Evel Knievel to Keep Battering His Body?

Pierwsze dwa skoki odbyły się w miejscu ustawionym za Planet Hollywood Resort & Casino, Paris Las Vegas i Bally’s Las Vegas, Dla jego pierwszej próby, przeskoczył 52 samochody, ustawione 13 obok siebie, jak czerwono-biało-niebieskie pirotechniki wystrzeliły po obu stronach. Prowadzący Matt Iseman ogłosił, że odległość wynosi 143 stopy. W 1973 roku w Los Angeles Memorial Coliseum Knievel skoczył 120 stóp, ponad 50 samochodów.

„Czuję się całkiem dobrze”, powiedział Pastrana po ukończeniu skoku, pomimo faktu, że leczy kontuzję nadgarstka.

Pastrana wykonał skoki nie na lekkim motocyklu dirtowym, jak te, których używał przez całą swoją sławną karierę motocrossowego kaskadera. Zamiast tego, aby jak najlepiej symulować historyczne skoki, pojechał na zbudowanym na zamówienie Indian Scout FTR750 – amerykańskim motocyklu z silnikiem V-Twin, który jest współczesną ewolucją dużego, sztywnego Harleya flat-track, na którym Knievel jeździł pół wieku temu. Przy wadze 340 funtów, Pastrana powiedział, że jest on o ponad 100 funtów cięższy niż motocykle, których normalnie używa do swoich bardziej akrobatycznych skoków – z dużo większą mocą i dużo mniejszym zawieszeniem.

„Ten motocykl nie jest przeznaczony do latania,” powiedział Bob Sorokanich, zastępca redaktora online dla Road & Track podczas transmisji. „Ciężko jest przyspieszyć, ciężko jest wystartować z rampy.”

READ MORE: 7 Death-Defying Historic American Daredevils

Dla swojego drugiego skoku, Pastrana wzniósł się na 192 stopy, aby wyczyścić 16 autobusów, w porównaniu ze skokiem Knievela nad 14 autobusami i 133 stopami w październiku 1975 roku na King’s Island w Ohio.

Niemal pięć miesięcy przed tym wyczynem, na stadionie Wembley w Londynie, Knievel próbował przeskoczyć 13 jednopiętrowych autobusów – co nie poszło dobrze. Uderzył w ostatni z nich, rozbijając się w spektakularny sposób i łamiąc sobie miednicę i plecy. Na King’s Island, po udanym skoku z wysokości 133 stóp, Evel ogłosił tłumowi, że „skoczył już wystarczająco daleko”. Będzie kontynuował występy, ale nigdy na większe odległości.

W Las Vegas, 16 autobusów Greyhound, które Pastrana wyczyścił są każde 5 cali szersze i 5 cali wyższe niż te, które przeskoczył Evel. Z trzech skoków tej nocy, ten wymagał największej prędkości i najdłuższego rozbiegu.

Travis Pastrana odprawia 16 autobusów.

Po udanym wykonaniu swoich dwóch pierwszych akrobacji, Pastrana był eskortowany przez policję ulicami Las Vegas do miejsca ostatniego skoku tej nocy: Caesars Palace. Po drodze robił sobie selfie z przechodniami, robił kółka i kręcił burnout’y.

W 1967 roku, Knievel nie zdążył skoczyć nad fontanną Caesars, ale mimo to zrobił plusk. Była to najdłuższa próba w jego karierze – 140 stóp – i być może najbardziej osławiona. Kiedy spudłował przy lądowaniu, rozbijając się z prędkością około 90 m.p.h., upadł głową na pięty, raz za razem. W wyniku tego zmiażdżył sobie miednicę, złamał lewe biodro, prawą kostkę, ręce i nadgarstki. Doznał wstrząśnienia mózgu, przez które leżał w szpitalu, w śpiączce, przez prawie miesiąc. Po tym czasie telewizja i promotorzy zaczęli dzwonić.

CZYTAJ WIĘCEJ: Ostatni skok Evela Knievela: What Made Him Finally Quit?

Travis Pastrana skaczący nad fontanną w Caesars Palace w Las Vegas.

I po tym skoku, przeskoczenie fontanny w Caesars Palace stało się świętym Graalem dla motocyklistów-kaskaderów. „To jest najbardziej kultowy skok w kaskaderskiej lore…. ponieważ nigdy go nie wylądował,” powiedział Pastrana, któremu kontuzje nie są obce, doznał ponad 200 złamań podczas swojej kariery.

Pomimo, że nie tak długi jak pozostałe dwa skoki, ten był postrzegany jako o wiele bardziej niebezpieczny i o wiele bardziej techniczny – ponieważ teren został znacznie skrócony od czasów Knievela, skracając odległość rampy. „Będę potrzebował każdej uncji prędkości,” powiedział Pastrana, który miał mniej więcej połowę miejsca, które Evel miał na rampę przed wodą. Oszacował, że musi rozpędzić motocykl do 70 mph w mniej niż 200 stóp.

READ MORE: 7 z najbardziej nieustraszonych kobiet w historii

Tuż przed ostatecznym skokiem technicy wdmuchiwali chłodne powietrze do silnika motocykla, który przegrzewał się z powodu wysokiej temperatury powietrza. Pastrana wykonał szybki przejazd treningowy na stromym podjeździe do fontanny przed swoim finałowym skokiem. Następnie rozpędził się na rampie, przeleciał nad nią – i ciężko wylądował, tracąc stopę z prawej strony motocykla i mocno uderzając głową do przodu. Ale utrzymał równowagę i dokończył skok, który zakończył się na dystansie 149 stóp.

„To taki zaszczyt przeżyć jeden dzień w butach Evela”, powiedział Pastrana o swoim trzyczęściowym wyczynie. Następnie oderwał się od ziemi i wykonał uroczyste nurkowanie w fontannie.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *