Interpretacja kodów DTC

Wcześniej przedstawiliśmy podstawowe informacje na temat tego, czym jest i jak działa system diagnostyczny OBD-II, ale w jaki sposób system ten komunikuje się z technikami naprawczymi?

Standard OBD-II wyświetla swoje wyniki w tak zwanych kodach DTC: Diagnostic Trouble Codes, znanych również jako „kody błędów”. Kody te są podzielone na cztery ogólne kategorie: „B”, „C”, „P” i „U”.

  • Kody „B” odnoszą się do diagnostyki związanej ze stanem nadwozia pojazdu.
  • Kody „C” odnoszą się do zdrowia podwozia pojazdu.
  • Kody „P” odnoszą się do układu napędowego pojazdu.
  • Kody „U” są związane z integralnością sieci użytkownika pojazdu, lub połączonych systemów komputerowych

Po pierwszym znaku każdego danego kodu usterki, 0 lub 1 będzie obecny. Wartość 0 sygnalizuje, że problem dotyczy części ogólnej, systemu lub procesu wspólnego dla wszystkich marek i modeli. Jeśli 1 jest wyświetlany, będzie odnosić się do problemu w specyficznym dla producenta komponentu samochodu.

Od tego miejsca, pójdziemy do szczegółów najbardziej powszechny typ DTC, który jest kod P, które można spotkać, gdy silnik pojazdu lub skrzynia biegów napotyka problemy, wyzwalając straszne „Check Engine” światła. Odczyt wyświetli trzeci znak, cyfrę w tym przypadku, odnosząc się do bardziej specyficznej kategorii kłopotów:

  • 1-Emission Management (Fuel/Air)
  • 2-Injector Circuit (Fuel/Air)
  • 3-Ignition/Misfire
  • 4-Emission Control
  • 5-Prędkość pojazdu & Sterowanie biegiem jałowym
  • 6-Komputer & Obwód wyjściowy
  • 7-Przekładnia
  • 8-Przekładnia
  • 9-Świadomość (ISO/SAE).ISO/SAE Reserved (Prawdopodobnie wskazuje na usterkę w sieci przewodów & złącz)
  • 0-ISO/SAE Reserved

https://www.obd-codes.com/faq/obd2-codes-explained.php

Dwie ostatnie cyfry kodu P-odsyłają technika do dokładnego czujnika w sieci OBD II samochodu, którego odczyt wywołał kod usterki.

Kody B, C i U obejmują inny zakres problemów niż kody P, więc ich klasyfikacja od trzeciego znaku dalej będzie miała do czynienia z innymi systemami i ich komponentami niż układ napędowy.

Od momentu, gdy technicy napraw lub ambitni domowi majsterkowicze zeskanują system OBD II samochodu w poszukiwaniu konkretnego kodu P, będą wiedzieli, od czego zacząć kontrolę samochodu, aby znaleźć dokładną przyczynę problemu i określić rozwiązanie naprawcze.

Dla konsumentów, którzy chcą mieć większy związek z konserwacją i opieką nad swoim pojazdem, techniczny charakter OBD-II i kodów DTC nie musi być barierą w uzyskaniu tego nowego połączenia i wglądu. Firma Autonet Mobile poczyniła postępy w zapewnianiu właścicielom pojazdów łatwego dostępu do systemu OBD II dzięki aplikacji CarCure, która umożliwia przesyłanie informacji diagnostycznych ze specjalnego urządzenia OBD II bezpośrednio do smartfona konsumenta, pozwalając na szybkie diagnozowanie i specjalistyczne dopasowanie do wykwalifikowanych warsztatów mających doświadczenie z tym samym rocznikiem, marką i modelem samochodu lub ciężarówki kierowcy. Wiedza o tym, co wie technik samochodowy, może wzbudzić w konsumentach pewność, że dokonują właściwego wyboru naprawy, i może sprzyjać nowemu, proaktywnemu zaangażowaniu właścicieli pojazdów, które może prowadzić do bardziej stabilnego wzorca powtarzalności transakcji dla warsztatów samochodowych.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *