Travis Pastrana Nails All Three of Evel Knievels Historic Jumps

一日の終わりに。 トラビス・パストラーナは、52台の車、16台のバス、そしてシーザーズパレスの悪名高い噴水を2輪で簡単に飛び越えました。 気温が100度を超えるような天候でも。

この3つの連続したバイクスタントは、「Evel Live! HISTORY社がNitro Sports社と共同で制作したこのイベントは、1960年代から70年代にかけてポップカルチャーのセンセーションを巻き起こし、パストラーナ自身のスタントパフォーマンスのキャリアにも影響を与えた、歴史的なスタントサイクリストでありショーマンであるエベル・ニーベルに敬意を表して企画されました。 パストラーナは、3時間という限られた時間の中で、クニーベルの最も奇抜な3つのジャンプに挑戦しました。

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Evel Live EventでのTravis Pastrana。

34歳のフリースタイル・モトクロスとXスポーツのレジェンドであるパストラーナにとっても、それは困難な課題でした。 その中には、2006年のXゲームで観客を驚かせた、史上初のダートバイクでのダブルバックフリップや、2つの屋根の間でバイクをバックフリップしたり、パラシュートなしのスカイダイビングなどがあります。

3時間のライブイベントの間、パストラーナはリラックスして自信に満ちた表情で、非常に厳しいスタントパフォーマンスと、カメラを使った素早い解説を交互に行っていました。 “エベルは失敗を恐れなかった」とパストラーナ。 “彼は毎日を精一杯生きていました」

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最初の2回のジャンプは、プラネット・ハリウッド・リゾート&カジノ、パリス・ラスベガス、バリーズ・ラスベガスの背後に設置された会場で行われました。最初の試みでは、赤白青の花火が左右に打ち上がる中、13列に並んだ52台の車を跳びました。 司会者のマット・イズマンは、その距離を143フィートと発表しました。

パストラーナ選手は、手首を痛めてリハビリ中ではありますが、ジャンプを終えた後、「とてもいい気分だよ」と語っています。

パストラーナ選手がジャンプをしたのは、彼がモトクロス・スタントの世界で使ってきたような軽量のダートバイクではありません。

パストラーナがジャンプしたのは、これまで彼がモトクロス・スタントで使用してきたような軽量のダートバイクではなく、歴史的なジャンプを再現するために、カスタムメイドのインディアン・スカウトFTR750に乗っていました。

「このバイクは飛ぶためのものではありません」と、Road & Trackの副オンライン・エディターであるボブ・ソロカニッチ氏は放送中に語りました。 “

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1975年10月にオハイオ州のキングスアイランドで行われたクニーベルのバス14台分、高さ133フィートのジャンプに比べ、パストラーナは2回目のジャンプでバス16台分、高さ192フィートのジャンプを成功させました。 最後の1台に激突し、見事に骨盤と腰を骨折してしまったのだ。 キングスアイランドでは、133フィートの高さからのジャンプに成功した後、エベルは観客に「もう十分にジャンプした」と宣言しました。

ラスベガスでは、パストラーナがクリアした16台のグレイハウンド・バスは、エベルが跳んだバスよりも幅が5インチ、高さが5インチ大きいのです。

16台のバスをクリアするTravis Pastrana氏。

最初の2つのスタントを成功させた後、パストラーナはラスベガスの街中を警察に付き添われて、最後のジャンプ会場へと向かいました。 パストラーナは、ラスベガスの街中を警察に連れられて、最後のジャンプ会場であるシーザーズパレスに向かいました。

1967年に、パストラーナは、ラスベガスの街中で、道行く人々とハイタッチをしたり、自撮りをしたり、ウィリーをしたり、バーンアウトをしたりしていました。

1967年、クニーベルはシーザーズの噴水の上でのジャンプを失敗しましたが、それにもかかわらず水しぶきを上げました。

1967年、カザースの噴水を飛び越えるジャンプを失敗しました。 着地に失敗し、時速約90マイルで墜落したとき、彼は頭から何度も何度も転げ落ちました。 その際、骨盤が砕け、左腰、右足首、両手、両手首が骨折した。 また、脳震盪を起こし、1ヵ月近く病院で昏睡状態に陥ってしまった。

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ラスベガスのシーザーズパレスの噴水を飛び越えるトラビス・パストラーナ。

それ以降、シーザーズパレスの噴水をジャンプすることは、スタントバイク乗りにとっての聖地となりました。 “

他の2つのジャンプほど長くはありませんが、このジャンプははるかに危険で、はるかにテクニカルだと考えられています。 “パストラーナ選手は、エベル選手が水の前でジャンプするために必要なスペースの約半分のスペースで、「あらゆるスピードが必要になる」と語りました。

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最後のジャンプの直前、技術者たちは高い空気の温度のためにオーバーヒートしていたバイクのエンジンに冷気を吹き込んでいました。 パストラーナ選手は、最終ランの前に、噴水の急なアプローチランプで簡単な練習をしました。 その結果、パストラーナは急斜面を駆け上がり、転倒して着地し、バイクの右側に足を取られて頭を前方に強く打ち出しました。

「イーベルのブーツを履いて一日を過ごすことができて、とても光栄です」とパストラーナは3つの偉業について語りました。

「イーベルのブーツを履いて一日を過ごすことができて、とても光栄です。

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