ハドソン川

-td 標高

ハドソン川(Muh-he-kun-ne-?
ベア・マウンテン・ブリッジから北方向を見る
ベア・マウンテン・ブリッジから北方向を見る。
アメリカ
ニューヨーク。 ニュージャージー州
主要都市 グレンズフォールズ、トロイ、アルバニー、キングストン、ポキプシー、ニューバーグ、ビーコン、ピークスキル、ヨンカーズ、ニューヨークシティ、ジャージーシティ,
長さ 315マイル(507km)
流域 14,000マイル²(36,260 km²)
Discharge Lower New York Bay
– 平均 21,400 feet³/sec. (606メートル³/秒)
他の場所でのディスチャージ
– Troy 15,000フィート³/秒. (425メートル³/秒))
ソース 雲の湖の涙
– 場所 Mount Marcy,
– 座標 44°06′N 73°56′W
– 標高 4,293フィート(1,309メートル)
アッパー・ニューヨーク・ベイ
– 座標 40°42′N 74°02′W
0 feet (0 m)
主要な支流
– 左 Hoosic River
– 右 Mohawk River, Rondout Creek/Wallkill River
Hudson and Mohawk watersds

div watersheds

ハドソン川とモホーク川の流域

ハドソン川はMuhhe-kun-ne-two-twoと呼ばれています。 この川はマヒカン語でMuh-he-kun-ne-tukと呼ばれ、ニューヨーク州の東部を流れ、その南端にはニューヨーク州とニュージャージー州の境界線があります。 名前の由来は、1609年にオランダに向けて航海していた英国人ヘンリー・ハドソンがこの川を探検したことによる。 初期のヨーロッパ人の入植は、この川の周辺に集中していた。

この地域は、初期のアメリカの牧歌的な牧歌のようなハドソン川派の絵画に影響を与えました。

この地域は、初期のアメリカの牧歌的な絵画を描いた「ハドソン川派」に影響を与えました。

歴史

イギリスの航海士ヘンリー・ハドソンは、新世界の最も重要な探検家の一人でした。 1609年、オランダの東インド会社は、ハドソンが1607年にホップウェル号という小さな船で行った、北極点とロシアを経由して東洋に通じる東風の北航路を探す探検で、ハドソンの航海士としての腕前を聞いた。 会社は彼を同じ任務に採用し、1609年4月、ハドソンはイギリス人とオランダ人の船員たちと一緒にハーフムーン号という船でアムステルダムに向けて出航した。 ハドソンは北に向かって出帆したが、寒さと氷に遭遇し、乗組員たちを落胆させた。 航路が見つからなければオランダに戻るという命令にもかかわらず、彼はより暖かい海を目指して航海することにした。 ハドソンは北米沿岸を西から南へ進み、チェサピーク湾とデラウェア湾に入った後、現在のニューヨーク州へと北上した。 ニューヨーク港を過ぎて、現在の彼の名前がついている海域を北上し、現在のアルバニーに到達したのである。

地理

ハドソン川の正式な水源は、アディロンダック山脈の雲の涙湖です。 しかし、湖からの水路はFeldspar BrookとOpalescent Riverとして知られており、Tahawusでハドソンに注ぎ込んでいます。 実際のハドソン川は、タホウスの数マイル北にあるヘンダーソン湖から始まる。 ハドソンはトロイ(アルバニーの北)でその主要な支流であるモホーク川に合流します。 そのすぐ南には、アッパー・ハドソン・リバー・バレーとローワー・ハドソン・リバー・バレーを分ける連邦政府のダムによって分けられたハドソン・リバー・バレーがあります。 トロイの南でハドソン川は幅を広げ、マンハッタンとニュージャージー・パリセーズの間で大西洋に南流し、大西洋の腕であるニューヨーク湾でニューヨーク港を形成する。 ハドソンはオランダ人によって “North River “と名付けられ、オランダ人はデラウェア川を “South River “と名付けました。 この名前は、現在でも商業船舶の無線通信や、North River Sewage Treatment Plantなどの地名に残っている。 ハドソンがオランダ人のために探検して見つけた川なのに、ハドソンという名前をつけたのはイギリス人だったのです。

1880年代にジャージーシティを映したハドソン川の様子

マヒカン族の名前であるMuh-he-kun-ne-tukは、”両方向に流れる川 “という意味です。 ハドソン川はよくアメリカで最も大きな川の一つと勘違いされますが、実際にはトロイ以下の長さのほとんどが河口になっています。 ニューヨークの河口での平均淡水排出量は、毎秒約21,400立方フィート(606m³)である。 強い潮の流れにより、ニューヨーク港の一部は航行が困難で危険な場所となっています。 冬には、潮の流れによって流氷が南に流れたり、北に流れたりします。 ハドソン川とその支流(特にモホーク川)は広い範囲を排水しています。

ハドソン川は、「溺れた」川と呼ばれることがあります。 最も最近の氷河期であるウィスコンシン氷河の後退後に海面が上昇したことで、沿岸平野が浸水し、河口よりもはるかに高い位置に塩水がもたらされたのです。 現在は海の一部となっているが、現在の海岸線の先にある深く侵食された旧河床、ハドソン・キャニオンは豊かな漁場となっている。 この旧河床は、大西洋の水の下にはっきりと区分けされており、大陸棚の端まで伸びています。

マンハッタンのバッテリー・パーク・シティから川上を見る

ハドソン川の有名なランドマークには、ウェストポイントの米国陸軍士官学校、カリナリー・インスティテュート・オブ・アメリカ、マーラー・ポイントなどがあります。

ハドソン川沿いの名所としては、ウェストポイントの米国陸軍士官学校、カリナリー・インスティテュート・オブ・アメリカ、マリスト大学、バード大学、統一神学大学院、ウェストポイントのセイヤー・ホテル、バナーマンズ・キャッスル バナーマンズキャッスル、メトロノース鉄道ハドソン線(旧ニューヨークセントラル鉄道)、タッパンジー橋、ニュージャージーパリセーズ、ハドソンリバーアイランド州立公園、ハドソンハイランズ州立公園、ニューヨーク陸軍士官学校、クロイスターズのあるフォートトライオン公園、リバティ州立公園、スティーブンス工科大学などがあります。 ニュージャージー州側の市や町には、テナフリー、フォートリー、ウィーホーケン、ホーボーケン、ジャージーシティなどがあります。

ハドソン渓谷の自然の美しさから、ハドソン川は「アメリカのライン川」と呼ばれ、ドイツのライン川の渓谷で有名なビンゲン市とコブレンツ市の間の40マイル(65km)の区間と比較されています。

The Narrows

衛星から見たThe Narrowsのクローズアップ。 左がスタテン島、右がブルックリンで、ヴェラザノ・ナローズ橋で結ばれている(Public Domain photograph from NYSGIS)

ニューヨーク市のスタテン島とブルックリンの間にある潮間帯であるナローズは、ニューヨーク湾の上層部と下層部を結んでいます。

ナローズは、約6,000年前の氷河期の終わり頃に形成されたと考えられています。 それまでは、スタテン島とロングアイランドがつながっていたため、ハドソン川がナローズを経由して終着することはありませんでした。 当時のハドソン川は、現在のニュージャージー州北部の一部を通り、ウォッチング山脈の東側を通ってバウンド・ブルックまで西進し、ラリタン湾を経由して大西洋に流れ込み、現在のラリタン川下流のコースを通って大西洋に注ぎ込んでいました。 アッパーベイに水が溜まったことで、ハドソン川はスタテン島とブルックリンを結んでいた陸地を突き破り、現在のナローズを形成した。

Haverstraw Bay

川の最も広い部分であるHaverstraw Bayは、南東部のCroton Pointと北西部のHaverstrawの町の間に位置しています。 クロトン・ヨット・クラブ、クロトン・セーリング・スクール、ハバースロー・マリーナなど、多くのヨットクラブやマリーナがあり、ボートを楽しむ人に人気の場所です。

交通機関

NASAによるハドソン下流部の画像

ハドソン川は、0マイル(40°42.1’N, 74°01.5’W.)以上の距離を航行することができます。 1825年に開通したエリー運河は、ハドソン川とエリー湖を結び、トロイのフェデラル・ダムの南3マイル(134マイル)にあるオルバニー市の流域でハドソン川に注ぎ込んだ。 この運河によって、五大湖の各都市と大西洋を経由するヨーロッパとの間の輸送が可能になった。 エリー運河の後継であるニューヨーク州運河システムは、トロイの北でハドソン川に流れ込み、フェデラル・ダムをロック1とし、可能な限り自然の水路を利用している。 ニューヨークで最初の鉄道であるモホーク・アンド・ハドソン鉄道は、1831年にモホーク川のアルバニーとスケネクタディの間に開通し、乗客はエリー運河の最も遅い部分を迂回することができるようになりました。

マンハッタンのミッドタウンから見たハドソン、手前にはジャヴィッツ・コンベンション・センター。

デラウェア・アンド・ハドソン運河はキングストンでハドソンに終止符を打ち、南西に走ってペンシルベニア州北東部の炭鉱地帯に向かいました。

トロイ北部でエリー運河から分岐したシャンプレイン運河は、ハドソンの西側を北上してトムソンに至り、そこで東側に渡りました。 フォートエドワードで運河はハドソンを離れ、北東のシャンプレイン湖に向かいました。 現在、バージ運河はその地点でハドソンから分岐し、ほぼ同じルート(デラウェア・アンド・ハドソン鉄道のサラトガ・ホワイトホール鉄道とも並行している)でホワイトホールのシャンプレイン湖に向かっている。

ハドソン渓谷は、技術が進歩して支流に必要な橋をかけられるようになると、鉄道会社にとっても魅力的な場所になりました。 トロイ・グリーンブッシュ鉄道は1845年に設立され、同年に開通しました。トロイとグリーンブッシュ(アルバニーの東)の間の東側の短い距離を走っていました。 ハドソンリバー鉄道は、トロイとグリーンブッシュの南側をニューヨーク市まで延長するものとして翌年にチャーターされ、1851年に完成した。 1866年、グリーンブッシュとアルバニーの間の川にハドソン・リバー・ブリッジ(アルバニー)が開通し、ハドソン・リバー鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道の西のバッファローまでの間の貫通交通が可能になった。

合併したニューヨーク・セントラル鉄道とハドソン・リバー鉄道の競争相手として、ニューヨーク・ウエスト・ショア・アンド・バッファロー鉄道がハドソンの西岸を走っていたのである。 建設は遅々として進まず、1884年にようやく完成した。

ハドソン川には、橋やトンネル、フェリーなどが数多く架けられている。

ハドソン川は、橋やトンネル、フェリーなどで多くの場所を渡っています。ローワー・ハドソン川の幅が広いため、渡るためには大きな技術が必要でしたが、その成果は、ヴェラザノ・ナロウズ橋やジョージ・ワシントン橋、リンカーン・トンネルやホランド・トンネル、ポート・オーソリティ・トランス・ハドソン(PATH)やペンシルバニア鉄道のチューブなどで見ることができます。 ウォーターフォードのトロイ・ウォーターフォード橋は、1809年に開通したハドソン川にかかる最初の橋です。 レンセラー・サラトガ鉄道は1832年に設立され、1835年に開通しました。その中には、フェデラル・ダムの南側でハドソンに架かる最初の橋であるグリーン・アイランド・ブリッジも含まれています。

アッパー・ハドソン・リバー・バレーは、鉄道にとっても便利な場所でした。 レンセラー・サラトガ鉄道、トロイ・ボストン鉄道、アルバニー・ノーザン鉄道の各区間は、トロイとメカニックビルの間のハドソンに隣接して走っていた。 メカニックビルの北側はグレンフォールズまで海岸がむき出しになっており、そこには短いグレンフォールズ鉄道が東海岸に沿って走っていた。 グレンズフォールズでハドソンは西に曲がり、コリンスまで北上する。コリンスでは、ハドソンの西岸に沿ってアディロンダック鉄道が走り始める。 当初のアディロンダック鉄道は1871年までに開通し、川沿いのノース・クリークが終点だった。 第二次世界大戦中には、貴重な鉄やチタンの鉱山があるタハウスまで延伸した。 延長はハドソン川に沿ってハミルトン郡まで続き、ハドソンが西に曲がるところを北上してハドソンを渡り、ボレアス川の西岸を走った。 タハウスの南で、ハドソンの東岸に戻り、残りの道のりを終点まで走りました。

ハドソン川派の絵画

フレデリック・チャーチの自宅であるオラナから川上を見る。 フレデリック・チャーチはハドソンリバー派に大きな影響を与えました

強大なハドソンは、ハドソンリバー派として知られる19世紀アメリカの重要な芸術運動にも影響を与えました。

強大なハドソン川は、ハドソンリバー派と呼ばれる19世紀アメリカの重要な芸術運動にも影響を与えました。 トーマス・コール、フレデリック・エドウィン・チャーチ、ジョン・フレデリック・ケンセット、サンフォード・ロビンソン・ギフォードなどが有名です。

彼らは、ハドソン川流域とその周辺を描いています。ハドソン川派のスタイルは、発見、探検、入植というテーマを反映しており、現実的で詳細な、時には理想化された自然の描写を特徴としています。 また、人間と自然が平和に共存する牧歌的なアメリカの風景が描かれています。 彼らの宗教的信念の深さは様々ですが、ハドソンリバー派の芸術家たちは一般的に、アメリカの風景の形をした自然は、神の計り知れない表現であると信じていました。

セオドア・ルーズベルトの源流への旅

雲の切れ目の湖

1901年9月14日のこと。 1901年9月14日、当時の副大統領セオドア・ルーズベルトは、マウント・マーシー山頂へのハイキングから戻って雲の涙湖にいましたが、2週間前に銃撃され、助かる見込みだったウィリアム・マッキンリー大統領の容態が悪化したとの連絡を受けました。

ルーズベルトは、山の南西側を10マイル(16km)歩いて下り、最寄りの駅であるニューヨーク州ロングレイクに到着した。 その後、夜中に馬車で曲がりくねったアディロンダック・ロードを40マイル(64キロ)走り、ノース・クリークのアディロンダック鉄道の駅に到着し、そこでマッキンリーが亡くなったことを知ったのです。

ルーズベルトが通った40マイルの道は、現在、ルーズベルト・マーシー・トレイルと呼ばれています。

政治的境界

ハドソン川は、ニュージャージー州とニューヨーク州、さらに北のニューヨーク州の郡の間の政治的境界となっています。 この境界線がある最北端の場所は、エセックス郡南西部にあります。

ハドソンから見たアルバニーのスカイライン

です。 ハドソン川に浮かぶウェストポイントのアメリカ陸軍士官学校

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ハミントン エセックス
ウォーレン 川は
市町村の境界線に沿って流れている
サラトガ ウォーレン
サラトガ ウォーレン
Saratoga Rensselaer
Albany Rensselaer
Greene Columbia
Ulster Columbia
Ulster Dutchess
Orange Dutchess
Orange Putnam
Rockland Westchester
バーゲン(NJ) ウエストチェスター
バーゲン(NJ) ブロンクス
バーゲン(NJ) ニューヨーク
ハドソン(NJ) ニューヨーク

トリビュート

モホーク川のコホーズ滝

div

新クロトン貯水池

以下の小川や川はハドソンの支流です。

      • はハドソンの支流です。
        • オパレセント・ブルック
        • シダー川
        • インディアン川
        • ボレアス川
        • シュルーン川
        • サカンダガ川
        • ミル・クリーク
        • バテンキル川
        • フーシック川
        • モホーク川
        • ノーマンズキル
        • キャッツキルクリーク
        • イーソプスクリーク
        • ロンダウトクリーク
        • ロエリフ-。ジャンセン・キル
        • クラムエルボー・クリーク
        • ワッパーズ・クリーク
        • フィッシュキル・クリーク
        • ムードナ・クリーク
        • クロトン・リバー
        • ポカンティコ・リバー
        • スパルキル・クリーク
        • ウィッカーズ・クリーク
        • ソー・ミル・リバー

        汚染

        西はロックランド郡とオレンジ郡、東はウェストチェスター郡とパットナム郡の間にあるハドソン川に架かるベア・マウンテン・ブリッジです。

        ゼネラル・エレクトリック社は、ハドソン川のポリ塩化ビフェニール汚染の浄化をめぐって、長期にわたる争いを繰り広げてきました。 米国環境保護庁(EPA)によると。 “ゼネラル・エレクトリック社は、ハドソンフォールズとフォートエドワードにある2つのコンデンサ製造工場から、209,000〜130万ポンドのポリ塩化ビフェニル(PCB)を川に排出した。” 1983年、EPAはハドソンフォールズからニューヨーク市までの200マイル(322km)の川を「スーパーファンド」サイトと宣言した。 GEは近々、PCBを浄化するために自費での浚渫作業を開始する予定です。 この活動は、アースデイの提唱者に触発され、リバーキーパーのプログラムの基礎となり、世界的な統括組織であるウォーターキーパー・アライアンスへと発展しました。

        川に影響を与えるその他の汚染問題には以下のものがあります。 偶発的な下水の排出、都市からの流出、重金属、フラン、ダイオキシン、農薬、多環芳香族炭化水素(PAH)などです。

        ハドソン川の河口域システムは、The National Estuarine Research Reserve Systemの一部です。

        Notes

        1. Stephen P. Stanne, with Roger G. Panetta, and Brian E. Forist. The Hudson, An Illustrated Guide to the Living River(ハドソン、生きている川への図解ガイド)。 (Rutgers University Press, 1996)
        2. Self Guided Tour of Troy and Green Island.railroad.union.rpi.edu. 2007年8月11日に取得。
        3. EPA Hudson River [PCBS. www.epa.gov. 2007年8月11日に取得。
        4. NY State Environmental Conservation. www.dec.state.ny.us. 2007年8月11日に取得。
        5. Network of 27 Protected Areas. neers.noaa.gov. 2007年8月11日に取得。
        • Baron, Robert C. and Locker, Thomas. Hudson: A Story of a River. Fulcrum Publishing, 2004. ISBN 978-1555915124
        • Lewis, Tom. The Hudson: A History. イェール大学出版局、2007年。 ISBN 978-0300119909
        • Stanne, Stephen P. with Roger G. Panetta, and Brian E. Forist. The Hudson, An Illustrated Guide to the Living River. Rutgers University Press, 1996. ISBN 0813522706
        • Truesdale, Hardy. ハドソン川の旅。
        • Truesdale, Hardy. The Images from Lake Tear of the Clouds to New York Harbor. カントリーマン・プレス; 第1版, 2003. ISBN 978-0881505948

        すべてのリンクは2018年1月17日に取得されたものです

        • ハドソンリバー財団 www.hudsonriver.org.
        • PCBクリーンアップと関連事項… www.hudsonwatch.net.
        • ハドソンリバー・ウォータートレイル協会 www.hrwa.org.
        • Historic Hudson River Towns. www.hudsonriver.com.
        • The Hudson River Environmental Society. www.hres.org.
        • Bridges of the Hudson Valley

        Credits

        New World Encyclopedia のライターとエディターは、New World Encyclopedia の基準に従って、このウィキペディアの記事を書き直し、完成させました。 この記事はCreative Commons CC-by-sa 3.0 License (CC-by-sa)の条件に従っており、適切な帰属表示を行った上で使用および普及することができます。 新世界大百科事典の寄稿者とウィキメディア財団の無私のボランティア寄稿者の両方を参照することができるこのライセンスの条件に基づき、クレジットが与えられます。 この記事を引用するには、ここをクリックして、許容される引用形式のリストを参照してください。

        • Hudson River history

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        • History of “Hudson River”

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