Tipi di ruote

Le ruote del vostro veicolo determinano più di un semplice aspetto. Ruote diverse hanno vari livelli di durata ed effetti sul risparmio di carburante. Il giusto set di ruote può anche migliorare la maneggevolezza. Capire i diversi tipi di ruote può aiutarti a scegliere il set giusto per la tua auto e il tuo stile di guida.

Una ruota con una finitura opaca

Cerchi vs Ruote

Diagramma di una ruota con parti etichettate

Molte persone usano la parola cerchio in modo intercambiabile con ruota. Ma il cerchio è in realtà solo il labbro esterno di una ruota. Quando una ruota viene stampata da un singolo pezzo di metallo, il cerchio e la ruota sono strettamente collegati. Ma ci sono diversi metodi di formazione delle ruote che lasciano i due separati.

Tipi di cerchi

Cerchi di sicurezza

I cerchi di sicurezza sono il principale tipo di cerchio che vedrete sui veicoli passeggeri. Questi cerchi hanno delle protuberanze che si estendono verso l’interno e che tengono il tallone del pneumatico sul cerchio, ma lontano dal bordo esterno del cerchio. Le protuberanze ricevono molta assistenza dalla pressione del pneumatico e non funzionano bene se il pneumatico è sottogonfiato.

Cerchi divisi

I veicoli più pesanti a volte usano un gruppo di cerchi in più pezzi. Questi usano un anello laterale o un anello di bloccaggio per tenere il pneumatico in posizione. Troverete cerchi divisi su trattori, carrelli elevatori e altri veicoli di servizio pesanti.

I cerchi in più pezzi possono essere pericolosi se si separano improvvisamente. Questo significa che sono considerate a rischio di esplosione. Per questo motivo, di solito non si incontrano sui veicoli passeggeri.

Rimali Beadlock

Un set di ruote pesanti con bulloni intorno al bordo

I Beadlock sono probabilmente il tipo di cerchio più particolare.

I cerchi Beadlock sono usati per il fuoristrada. I beadlock bloccano fisicamente il tallone del pneumatico sul cerchio. Quando i pneumatici hanno una bassa pressione e sono sottogonfiati, è più probabile che si stacchino dal cerchio. I beadlock risolvono quel problema creando connessioni che non si basano sulla pressione.

Mentre ci sono alcuni beadlock che sono conformi al DOT, la maggior parte non sono legali per l’uso su strada. Questo è dovuto alla remota possibilità che i bulloni che tengono il pneumatico al cerchio possano allentarsi. In generale, i beadlock sono molto pesanti, quindi la maggior parte delle persone sono interessate solo per l’uso off-road.

Materiali delle ruote

Uno degli attributi più importanti di una ruota è il materiale di cui è fatta. Il materiale determinerà il prezzo, il peso e la durata delle vostre nuove ruote.

Confronto tra ruote in acciaio, lega e fibra di carbonio

Ruote in acciaio

Le ruote in acciaio sono l’opzione meno costosa. A volte chiamate “steelies” queste ruote sono state usate per anni. Le ruote in acciaio sono durevoli e facili da riparare se danneggiate.

Purtroppo, le ruote in acciaio non sono l’opzione più attraente. Mentre la maggior parte dei produttori usa ruote in acciaio, di solito le coprono con copriruota. Dei buoni copriruota possono far assomigliare le ruote d’acciaio alle leghe, ma i cattivi copriruota assomigliano alla plastica economica.

Un altro aspetto negativo delle ruote d’acciaio è quanto sono pesanti. Le ruote in acciaio sono di gran lunga l’opzione più pesante.

Ci sono momenti in cui un set di ruote pesanti e durevoli è esattamente quello che vuoi. E quel momento è quando nevica. Molte persone hanno un set di ruote in acciaio solo per i mesi invernali. Il peso aiuta i pneumatici della tua auto a scavare nella neve, migliorando la trazione.

Ruote in lega

Le ruote in lega mescolano più metalli per ottenere i vantaggi di ciascuno. Uno dei metalli principali utilizzati per questo è l’alluminio, così questi sono a volte indicati come cerchi in alluminio. Il magnesio è un altro componente popolare.

Le ruote in lega sono più leggere di quelle in acciaio. Il loro peso li rende più desiderabili per la guida ad alte prestazioni. I cerchi in lega sono anche generalmente considerati più attraenti.

I cerchi in lega hanno una migliore dissipazione del calore. Questo significa che durante le frenate brusche, possono diminuire il tasso di rottura dei freni per surriscaldamento.

A causa del modo in cui sono fabbricati, i cerchi in lega possono avere disegni più intricati dei cerchi in acciaio. Hanno anche una più ampia varietà di finiture.

La versatilità dei cerchi in lega li rende la scelta migliore per la maggior parte dei conducenti.

Cerchi in fibra di carbonio

I cerchi in fibra di carbonio sono forti, leggeri e attraenti. Sono anche le ruote più costose sul mercato. Se danneggiate, le ruote in fibra di carbonio non possono essere riparate come le ruote in acciaio e in lega.

Questo significa che al di fuori di una Shelby GT350R o di un’auto con prestazioni serie, è improbabile vedere ruote in fibra di carbonio. Quando il costo di produzione della fibra di carbonio diminuirà, probabilmente aumenterà la loro popolarità.

Cerchi in acciaio, lega e fibra di carbonio

Materiale delle ruote Pros Cons
Acciaio Non costoso
Durevole
Pesante
Non attraente
Lega Leggero
Dissipa il calore
Più difficile da riparare
Più costoso
Fibra di carbonio Più leggero
forte
Impossibile da riparare
Più Costoso

Processi di produzione delle ruote

Le ruote sono prodotte in molti modi diversi. Questi metodi di fabbricazione hanno un effetto sulla loro durata e sul loro aspetto.

Lamiera stampata

Le ruote in acciaio sono tipicamente stampate da una lamiera e poi saldate insieme. Questo è parte del motivo per cui le ruote in acciaio sono così limitate nel design.

L’acciaio viene poi dipinto e nascosto sotto copriruota o coprimozzo.

Ruote forgiate o fuse

Le ruote in lega sono di solito forgiate o fuse. Le ruote forgiate sono fatte da un blocco solido di metallo che viene modellato e pressurizzato. Le ruote fuse sono fatte versando metallo liquido in uno stampo.

Le ruote fuse sono meno costose. A causa di come sono fatte, è più probabile che abbiano dei pori. Questi pori possono portare a crepe. Per la guida normale, le ruote fuse sono ottime. Ma per la guida ad alte prestazioni, il calore può causare la rottura delle ruote più rapidamente.

Le ruote forgiate sono più leggere e più forti. Sono anche più costose.

Diagramma di processo che mostra i processi delle ruote forgiate e fuse

Costruzione delle ruote in 1, 2 e 3 pezzi

Mentre le ruote fuse tendono ad essere monopezzo, quelle forgiate sono disponibili in due e tre pezzi. Qui è dove la distinzione tra ruota e cerchio è importante. Nella costruzione in 2 pezzi, il pezzo centrale e il cerchio sono due pezzi separati. Ogni pezzo può avere una costruzione e proprietà separate.

Nella costruzione in tre pezzi il cerchio è ulteriormente separato in due metà.

Finiture delle ruote

Il metallo nudo si corrode rapidamente. Questo significa che un qualche tipo di finitura è necessario per mantenere le vostre ruote belle. Queste finiture hanno spesso proprietà proprie.

Cromatura

Una ruota cromata brillante

Le ruote con cromatura sono talvolta chiamate “ruote cromate”. In realtà, una ruota fatta interamente di cromo sarebbe costosa e poco pratica. Invece, un sottile strato di cromo viene applicato ai cerchi in acciaio o in lega.

La cromatura è uno degli stili più classici di finitura delle ruote. Una finitura cromata riflettente a specchio sembra proprio di casa in un classico show automobilistico.

Il cromo è molto suscettibile al pitting. Qualsiasi graffio può portare a una rapida ossidazione. Il pitting leggero può essere affrontato a casa. A causa dell’impatto ambientale del cromo, far sostituire le ruote può essere molto costoso. Questo significa che la cura delle ruote cromate dovrebbe essere fatta regolarmente. È meglio usare uno straccio morbido e del sapone delicato. Anche un protettivo per ruote può essere utile.

Rivestimento in polvere

Il rivestimento in polvere è durevole e attraente. Questa tecnica permette anche colori audaci e brillanti. è necessario un equipaggiamento professionale per applicare un rivestimento in polvere, che rende quasi impossibile toccare la finitura. Fortunatamente, con una pulizia regolare, i ritocchi non dovrebbero essere necessari frequentemente.

La regola più importante per la pulizia delle ruote verniciate a polvere è di non usare candeggina. Dovreste anche controllare di usare un detergente per ruote non acido.

Clear Coating

Ruote verniciate di rosso brillante su una Mustang blu

Se amate il look del metallo lucido, non siete i soli. Specialmente per le ruote lavorate, c’è un’eleganza pulita nel metallo nudo. Un rivestimento trasparente permette di far risplendere quella brillantezza senza preoccuparsi della corrosione.

Molti seguono anche uno strato di vernice con un rivestimento trasparente per mantenere i colori brillanti per gli anni a venire.Anche se le ruote rivestite di trasparente sembrano di metallo, è molto importante non usare il lucido per metalli su di esse. Il lucido per metalli è progettato per essere abrasivo e può graffiare un rivestimento trasparente. Acqua e sapone leggero dovrebbe essere tutto ciò che è necessario. Potete anche ritoccare un rivestimento trasparente da soli se notate che sta cedendo ai graffi.

Scegliere le migliori ruote

Anche se le ruote non sono solo per l’aspetto, sono una delle modifiche che più possono migliorare l’aspetto del vostro veicolo. Una volta che sapete quale metallo e stile di produzione volete, avrete ancora un sacco di opzioni di stile.

Una volta trovato lo stile giusto, vorrete anche guardare in backspacing e offset. Come le vostre ruote siedono sulla vostra auto influenzerà anche come eseguire e quanto tempo si può aspettare di usarli.

Scegliete le ruote che amate, e prendetevi cura di loro per garantire che si arriva a usarli per gli anni a venire.

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