Interpretando i codici DTC

In precedenza abbiamo dettagliato la storia di base dietro ciò che un sistema diagnostico OBD-II è e come funziona, ma come fa quel sistema parla ai tecnici di riparazione?

Lo standard OBD-II visualizza i suoi risultati in ciò che sono noti come DTC: Diagnostic Trouble Codes, conosciuti anche come “codici di errore”. Questi codici sono separati in quattro categorie generali: “B, C, P e U.

  • I codici “B” si riferiscono alla diagnostica relativa allo stato della carrozzeria del veicolo.
  • I codici “C” riguardano la salute del telaio del veicolo.
  • I codici “P” riguardano il gruppo propulsore del veicolo.
  • I codici “U” sono collegati all’integrità della rete utente del veicolo, o ai sistemi informatici interconnessi

Dopo il primo carattere di qualsiasi codice di errore, sarà presente uno 0 o un 1. Uno 0 segnala che il problema riguarda una parte generica, un sistema o un processo comune a tutte le marche e modelli. Se viene visualizzato un 1, si riferisce a un problema in un componente specifico del produttore dell’auto.

Da qui, andremo in dettaglio il tipo più comune di DTC, che è il codice P, che si incontra quando il motore o la trasmissione di un veicolo incontra problemi, innescando la temuta luce “Check Engine”. La lettura visualizzerà un terzo carattere, una cifra in questo caso, pertinente a una categoria più specifica del problema:

  • 1-Gestione delle emissioni (Carburante/Aria)
  • 2-Circuito iniettori (Carburante/Aria)
  • 3-Immissione/incendio
  • 4-Controllo delle emissioni
  • 5-Velocità del veicolo & Controllo del minimo
  • 6-Computer & Circuito di uscita
  • 7-Trasmissione
  • 8-Trasmissione
  • 9-ISO/SAE Reserved (Probabilmente indica un malfunzionamento all’interno della rete di cablaggio & connettori)
  • 0-ISO/SAE Reserved

https://www.obd-codes.com/faq/obd2-codes-explained.php

Le ultime due cifre di un codice P-si riferiranno poi ad un tecnico all’esatto sensore all’interno della rete OBD II dell’auto la cui lettura ha innescato il codice di guasto.

I codici B, C e U coprono una gamma diversa di problemi rispetto ai codici P, quindi la loro classificazione dal terzo carattere in poi avrà a che fare con sistemi diversi e i loro componenti rispetto al powertrain.

Una volta che i tecnici delle riparazioni o gli ambiziosi autocostruttori eseguono la scansione del sistema OBD II di un’auto per uno specifico codice P, sapranno dove iniziare a ispezionare l’auto per trovare la causa esatta del problema e determinare una soluzione di riparazione da lì.

Per i consumatori che vogliono una maggiore connessione alla manutenzione e cura del loro veicolo, la natura tecnica di OBD-II e DTC non deve essere una barriera per ottenere quella nuova connessione e comprensione. Autonet Mobile ha fatto progressi nel portare un facile accesso OBD II ai proprietari di veicoli attraverso l’applicazione CarCure, che esercita la capacità di inviare informazioni diagnostiche del veicolo da uno speciale dispositivo OBD II direttamente allo smartphone di un consumatore, consentendo diagnosi rapide e corrispondenza specializzata a officine qualificate con esperienza con quello stesso anno, marca e modello di auto o camion del conducente. Sapere cosa sa un tecnico di riparazione auto può ispirare fiducia nei consumatori che stanno facendo la scelta giusta di riparazione, e può promuovere un nuovo, impegno proattivo tra i proprietari del veicolo che può portare a un modello più costante di ripetizione del business per le officine di riparazione.

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