Técnico de mantenimiento de aeronaves

Los técnicos trabajan en un avión Bombardier en Dallas, Texas.

CertificaciónEditar

Los requisitos generales para optar a un certificado de mecánico son los siguientes. El candidato debe:

  • Tener 18 años o más
  • Ser capaz de leer, hablar y entender el inglés con fluidez;
  • Cumplir con el requisito de experiencia o educación; y
  • Pasar una serie de pruebas requeridas en un plazo máximo de 24 meses.
    • Las pruebas requeridas incluyen un conjunto de pruebas de conocimientos, seguidas de una prueba práctica, que incluye un componente de examen oral, y que es administrada por un Examinador Mecánico Designado (DME).

      Una persona que cumple con los requisitos necesarios recibe un certificado de mecánico con una habilitación de fuselaje o de planta motriz, o ambas. Estas habilitaciones juntas explican la práctica común de referirse a los mecánicos como «A&P». Hasta 1952, en lugar de la habilitación de planta motriz, se emitía una habilitación de motor, por lo que la abreviatura «A&E» puede aparecer en los documentos más antiguos.

      La elegibilidad para las pruebas de mecánico depende de la capacidad del solicitante para documentar su conocimiento de la materia requerida y su capacidad para realizar tareas de mantenimiento. La FAA reconoce dos formas de demostrar los conocimientos y habilidades necesarios: la experiencia práctica o la finalización de un programa de formación en una escuela certificada según la Parte 147 de las FAR.

      Concursos de la industriaEditar

      La Sociedad AMT presenta el concurso anual de habilidades de mantenimiento, que reconoce a los mejores equipos AMT de toda la aviación, incluyendo la comercial y la militar.

      Solicitudes basadas en la experienciaEditar

      Los solicitantes de un certificado de mecánico con una sola habilitación -ya sea de fuselaje o de planta motriz- y que basen su solicitud en la experiencia práctica deben demostrar 18 meses de experiencia laboral aplicable a la habilitación elegida. Los que soliciten ambas habilitaciones deben demostrar un total de 30 meses de experiencia aplicable. Muchos mecánicos de aeronaves con formación militar pueden utilizar su experiencia laboral como base para la solicitud de un certificado de mecánico civil.

      Solicitudes basadas en la educaciónEditar

      Los solicitantes que asisten a un programa de escuela de mantenimiento de aviación certificado según la Parte 147 estudian un plan de estudios aprobado y supervisado por la FAA. Aquellos que solicitan un certificado de mecánico con una sola habilitación, ya sea de fuselaje o de planta motriz, estudian un conjunto de materias «generales» durante al menos 400 horas, así como al menos 750 horas de material apropiado para la habilitación elegida, para un total de 1.150 horas. Aquellos que buscan ambas habilitaciones estudian el material «general», así como las 750 horas para cada habilitación, para un total de al menos 1.900 horas. La finalización de este programa de estudio suele requerir entre 18 y 24 meses.

      Las áreas de estudio requeridas en el plan de estudios «general» incluyen electricidad, dibujos técnicos, peso y equilibrio, hidráulica y neumática, operación en tierra de aeronaves, limpieza y control de la corrosión, cálculos matemáticos básicos, formularios y mantenimiento de registros, física básica, manuales y publicaciones de mantenimiento, y reglamentos federales aplicables. También se espera de los mecánicos A&P un conocimiento profundo de las normas y reglamentos de la FAA (especialmente en lo que respecta a los procedimientos de reparación/modificación aceptados).

      Las áreas de estudio requeridas en el plan de estudios de fuselaje incluyen la inspección, las estructuras -madera, chapa, compuesto- y las fijaciones, el recubrimiento, los acabados, la soldadura, el montaje y el aparejo, la hidráulica, la neumática, los sistemas de control de la atmósfera de la cabina, los sistemas de instrumentos, los sistemas de comunicación y navegación, los sistemas de combustible, los sistemas eléctricos, los sistemas de posición y aviso, los sistemas de control de hielo y lluvia y los sistemas de protección contra incendios.

      Las áreas de estudio requeridas en el plan de estudios del grupo motopropulsor incluyen la inspección, la teoría y reparación de motores alternativos y de turbina, los sistemas de instrumentos, los sistemas de protección contra incendios, los sistemas eléctricos, los sistemas de lubricación, los sistemas de encendido y arranque, los sistemas de medición de combustible, los sistemas de combustible, los sistemas de inducción y flujo de aire, los sistemas de refrigeración, los sistemas de escape e inversión, las hélices, los ventiladores no conducidos y las unidades de potencia auxiliar.

      Autorización de inspecciónEditar

      Algunos AMT, después de al menos tres años de trabajo en su campo, optan por adquirir una autorización de inspección (IA), que es una calificación adicional añadida al certificado de mecánico del individuo. Estas personas están autorizadas a realizar inspecciones anuales en las aeronaves y a firmar la vuelta al servicio en las reparaciones y alteraciones importantes en el bloque requerido del formulario 337 de la FAA. La certificación y las limitaciones, incluidos los requisitos de renovación, de los mecánicos con autorización de inspección se encuentran en el 14 CFR Parte 65.

      Los requisitos para obtener una autorización de inspección son que el AMT debe tener una licencia durante un mínimo de tres años y ejercer activamente los derechos de un A&P durante los dos años anteriores a la fecha en la que se va a realizar el examen de IA.

      La renovación de la habilitación de IA debe hacerse cada dos años (en los años impares) presentando a la FAA un formulario que muestre un mínimo de actividad en la que el IA ejerció su autoridad. Esta actividad comprende bien las inspecciones anuales, las reparaciones importantes, las alteraciones importantes o un mínimo de 8 horas de formación aprobada por la FAA. Esta actividad debe cumplirse cada 12 meses aunque el periodo de renovación sea cada 24 meses.

      Estado de empleoEditar

      • Formación

      Hay 180 escuelas de Mantenimiento en Estados Unidos. En 2017 el número de estudiantes fue de 18.000. La beca para los estudiantes oscila entre los 2.500 y los 16.000 dólares.

      • Oportunidad de empleo

      En 2019 el número de técnicos de aeronaves fue de 292.002, sólo el 2,4% eran mujeres. Según el informe de 2019 de Boeing North America necesitará 192.000 nuevos técnicos en los próximos 20 años.

      • Nivel salarial

      El ingreso medio anual del personal de mantenimiento de aeronaves es de 68.677 dólares en Estados Unidos.

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